Cum comentaţi situaţia în care se află UM Sadu şi ce măsuri ar trebui luate pentru intrarea în normalitate a uzinei?

Orice veste pe care o aflu din media, referitoare la soarta oamenilor, mă îngrijorează şi mă înspăimântă, gândindu-mă că toate măsurile de aşa-zisa restructurare conduc la îngroşarea rândurilor infractorilor şi a nesiguranţei oamenilor oneşti. În acest caz e vorba de 1000 de suflete care trăiesc sub teroarea ameninţării locului de muncă. În spatele acestora, adică acasă, mai sunt încă 2-3 mii. Înainte de 89, Uzina Sadu era etalon de referinţă privind calitatea forţei de muncă, era etalon de referinţă privind ordinea şi disciplina, era etalon de referinţă privind recrutarea cadrelor de conducere, era exigenţa militară. Acestea erau criteriile de bază ale managementului care asigurau exportul fără probleme. A făcut cineva o analiză comparativă între situaţia dinainte de 89 şi după? De ce atunci se putea şi acum nu? Ce s-a schimbat? Tehnica din dotare, calitatea personalului, criteriile de selecţie a conducătorilor? Fără să cunosc situaţia în detaliu de la Sadu, experienţa mea de 35 de ani în funcţii de conducere cu rezultate dintre cele mai performante într-un domeniu în care nu se intră pe baza de legitimaţie, nu aveam gard şi nu aveam poartă, lucram sub cerul liber non-stop, mă face să cred că totul porneşte de la criteriile de recrutare a cadrelor de conducere susţinute de cârje politice. Mă surprinde uşurinţa cu care se abordează la nivel de ţară problema resursei umane, problema managementului, cel mai mare capital al României, bogăţia fără limite ce nu poate fi evaluată. După părerea mea, cu toate infracţiunile constatate la obţinerea carnetelor de conducere auto, în România este mai uşor să ţi se încredinţeze o funcţie de conducere decât de conducător auto. Cum au fost numite cadrele de conducere? Cine au fost membrii Consiliilor de Administraţie şi AGA? Pe ce criterii au fost numiţi? Orice, sau aproape orice abatere de la regulile de circulaţie care, chiar dacă doar poate să perturbe traficul rutier, este sancţionată. De ce nu se fac zece reguli foarte clare, neinterpretabile, pentru manageri CA şi AGA şi atunci sunt convins că nu va mai fi aşa mare înghesuială la “examenele” de promovare. Dacă vrei un credit de la bancă trebuie să-l girezi cu ceva. Dacă ţi se oferă un credit de manager, nu girezi cu nimic. E corect ? Are cineva acest interes să menţină această tulbureală malefică? Dacă doriţi să nu treceţi cu aţa uşurinţă peste acest subiect, poate cel mai important al lumii, mai cereţi şi părerea celor doi manageri performanţi din Gorj: David şi Pau. Să auzim numai de bine! Nicu Bercea